Einstellung Fahrwerk (Setup) für NOS

Du meinst mit 70 NM geht gar nicht? Auch nicht mit richtigen Negativfederweg und Höhe?

KTM hatte keine Einwände als ich es besprochen hatte.

Warum sind bei den roten Federn kein Aufdruck der länge und Härte vorhanden, zumindest bei mir. Ist das nicht Pflicht bei einer Kontrolle?

Kennt sich jemand aus damit.

Weder vorne noch hinten, drehen vorne ist gut bei der Vorspannung:-) Man kann aber leuchten da sieht man es gut vorne. Meine das muss aber drauf stehen. Hinten habe ich hoch gehoben und gedreht, nichts drauf auf der Feder.

Was bin ich genervt.........

Drehe mal vorne ein bisschen Roy, da passiert ja nichts schlimmes. Bei dir geht das bestimmt, die orangenen konnte man im eingebauten Zustand auf den Rädern stehend noch ganz locker drehen.

Hier von Roy die Werte.

hier sind meine Länge:

rote federn mit wagen auf der Grund, also nur die Feder 21cm, hochgeheben 24
ganze dampfer, von mitte loch/bolz/schraube 43 und 46 hochgeheben
pushrods 44cm von mitte loch bis mitte loch, sind also auch die 456 und dann ein bishen runter geschraubt

Vielen Dank Roy.

Hier meine Werte.

Dämpfer mit roten Federn auf den Räder stehend ca.46 cm, angehoben auch, wir reden von vielleicht 2mm die ich nicht genau messen kann am Dämpfer mit dem Meter.

Auto hoch gehoben, an der Feder rechts ca.22,5, links noch mehr Vorspannung. Echt geil die Vorspannung an der Feder.

Was für ein Volltrot... hat am meinen Auto geschafft (Lehrling im 1 Lehrjahr, Praktikant, 1€ Job)? Unterboden vorne max.1cm Unterschied zwischen Stand und hochgehoben, Räder in der Luft, echt geil. Wenn es nicht der Chef war, wer dann?

Keine Kontrolle mehr am Wagen, nur bei der Rechnungstellung anscheinend, da wurde dann aber aller bestens geschraubt.

Mein Auto wird am Do. geholt und nachgebessert, wenn es dann nicht perfekt klappt, mache ich die Auflösung des Rätsels, welche "Profis" hier am Werk waren.

Wie kann man die 70er Feder nur so vorspannen. Wie ich schon gesagt habe, 225 Orange zu 240 mm Rot.

Wer da nicht nach schaut und alles gibt landet auch mal schnell in der Botanik, gerade wenn es am Telefon heißt, der Luftdruck ist es.

Auch wenn er es schafft Stephan, was ich doch sehr hoffe, gibt es für solch einen groben Fehler keine Entschuldigung, zumindest für mich. Gerade wenn man groß Tam Tam macht mit Radlast bla bla bla, und dann passt mal gar nichts zusammen für 280 netto.

Meine Kritik geht ja auch nur rein um die Vermessung und Federn Einbau, wie man auch lesen kann.

Aber ich berichte gerne wenn alles doch noch richtig fertig gestellt wird. Und wenn es viele wissen wer gemeint ist, das ist halt nun mal Fakt.

Ich habe ja nur Ärger damit, für viel Geld, hätte dich gerne mal fahren lassen auf der NOS mit dem Wagen, ich denke du wirst danach auch nicht zufrieden sein mit dem Setup, auch nicht in Dijon oder sonst wo, aber so was von garantiert.

Gewisse Dinge sind nun mal Vorgabe, die man nicht einfach mal so stark abändern kann, ohne Auswirkungen. Oder meinst du etwa meine VA ist korrekt eingestellt, das der Wagen auch so funktionieren kann?

Vielleicht klappt ja alles, und es kann am WE noch mal richtig Spaß mit dem X Bow aufkommen, dann vergisst man auch schneller wieder.

KTM X-roy schrieb:

wie messt Mann die Federvorspannung?

Bei dir ist die Feder wenn die Räder in der Luft sind 24cm lang, bei mir ca. 22,5, bleibt ca. 1,5cm Vorspannung. Bei Sebastian wird das funktionieren weil er die weichen Federn hat.

Mit 1cm Ausfederweg am Rad geht halt mal gar nichts, da nützt auch die beste Radlast gar nichts. Bei Sebastian sind es 3cm.

Bei dir ist auch noch die Frage ob du vorne die Federführung verbaut hast oder nicht? Am Racefahrwerk ist die nicht drin, auch hinten keine Helperfedern, sieht Bilder aus dem Katalog von KTM.

http://www.x-bow.jp/img/CATALOG/2014OP.PDF

Seite 10 und 11

Mit so einem Mist muss man sich beschäftigen, kostenlos, weil Profis das anscheinend nicht können, nur bei der Rechnung, da klappt es aber dann prächtig.

Der X-Bow ist wieder bei mir.

Nach dem der Wagen in der Werkstatt angekommen ist, wurde ich vom Chef angerufen und habe eine Entschuldigung bekommen, für den groben Fehler beim Umbau.

Am Freitag wurde nachgebessert, ich habe meine Wunschwerte angesagt und diesmal wurde es umgesetzt ohne einen Fehler einzubauen, Chef war diesmal selbst mit am Auto.

Kurze Pushrods wurden noch montiert und der Wagen wurde sauber gewaschen mit Vermessungsprotokoll übergeben. Habe den Wagen bis jetzt nicht genauer untersucht, glaube aber diesmal hat sich der Chef richtig Mühe gegeben das es auch nicht nötig ist.

Beim fahren hatte ich wieder Spaß und Vertrauen in den Wagen.

@ Stephan

Er hat es doch noch geschafft. Bei den Einstellwerten liegen wir ein bisschen auseinander, was ich gewollt habe und er machen würde. Ist aber auch egal, Hauptsache es wird sauber gearbeitet und umgesetzt.

Jetzt weiß ich warum keine Nummer mehr auf den Federn sind, zumindest bis auf eine hinten, da sieht man es immer noch leicht, obwohl versucht wurde die Bezeichnung zu entfernen.

Geile Sache............