Ich bin zufrieden damit , und aktualisiert sich meine Meinung nach sehr genau. Bei der längerem stehen dauert es bis die Sensoren aktiv und aufgewacht sind musst du etwas fahren von einem bis paar Hundert Meter.
Aber danach ist es meiner Meinung nach Echtzeit . Ich sehe sofort wenn der Reifendruck zu hoch geht und der Reifen anfängt zu schmieren und dies bestätigt dann auch promt mein Popometer.
Sind in den Sensoren , wie bei Standard pkw wenn leer, dann Sensor erneuern , halten aber 6-8 Jahre .
in dem Display ist eine Batterie zum Wechseln drin. Hält aber auch schon seit ich sie habe , also über 5 jahre
Es liegt hier natürlich auch an den Umständen : Leistung , Luftdruck, Streckeoberfläche.
der Reifen ist was Korps angeht empfindlich.
steht oft bei der Reifenbeschreibung dabei , Achtung bei Korps etc
Ob es damals an der Charge lag oder nicht , kann sein.
ich habe es mehr oder weniger live gesehen und kenne den Fahrer und weiß es lag nicht an Fahrweise oder Fehler, von daher...
Toyo Reifen sind super aber nicht identisch
habe den R888 gefahren mit über 3sec unterschied auf der GP Strecken am Nürburgring
der von Dot 2011 war schneller als der neue von 2015
Ich hatte am Wochenende nach ein paar runden auf der Rennstrecke immer ein durchfallendes Pedal ohne Bremswirkung bis Anschlag , vermutlich daher
Nee beide kaputt, seit wocjenen
Hier mein R mit bremsverstellung
Stimme Stephan zu , am bestehen wirklich bei der SLT Time Attack mitmachen .
Hier hat man schwarz auf weiß wo man steht mit seinem Auto mit Offizieller Zeitmessung.
Und dort sieht man auch die unterschiedlichsten X Bow Variationen.
Es muss nicht unbedingt das stärkste Auto sein. Alles hat vor und Nachteile . Die Uhr entscheidet über Hot oder Schrott.
Der Aufwand klingt echt riesig, habe mir einige Videos dazu angeschaut.
Dem Ergebnis stimme ich voll zu , besser sitzen geht nicht. Überlege auch damit ...
Zu meiner Formel Zeit wurde das noch mit 2 Komponenten schaum gemacht , und war in unter 1/2 Std fertig .
Danach überschüssig abschneiden und dann mit Tap bespannt . Aber wenn die Berechnung des Volumens falsch war, haste die ganze schei.... über einen bekommen und der Overall war schrott.
Also von daher coole Sache
Ok die weißen Federn müssen raus .... viel zu weich für eine Flotte Fahrweise, für jemand der an das Limit des Fahrzeugs gehen will. danach verschwinden auch deine Probleme an der Vorderachse
Also mit dem Auto solltest du keine Grip Probleme haben was aerodynamik angeht 
Die Abdeckung bringt die eine bessere aerodynamik ( somit keine verwirbelung durch die Stoßdämpfer ) vorne und die flach lufthutze hinten is geil
Warte hier mal den nächsten Rennstrecken Besuch ab, wenn das Fahrwerk Setup neutral eingestellt ist , sollte er verdammt gut gehen.
Hast ja fast alles dran ... dagegen ist meiner ja noch jungfräulich 
Welche Federn hast du ? Sieht auf dem Bild aus wie weiße
wieviel PS hast du aktuell
Ich hatte das Problem auch mit der Vorderachse .
Auf Grund der 45 er Reifen vorne hatte ich nur 0,5cm Höhenunterschied von vorne zu hinten .
Dann kam der heckflügel hinzu und das beschleunigen , da geht er an der HA ja ordentlich in die Knie und die VA hebt sich und federt ja etwas aus. ( kann man schön auf Videos sehen )
Somit hatte ich eher unterluft vorne extrem kacke
Seit den harten Federn und Push roads ist das weg
Hast du ein heckflügel?
Aber wie Christoph schon sagte und er ist ja schon oft mitgefahren, ich stell da nix groß rum . Fahren und Spaß haben
Natürlich geht immer noch mehr , aber mit einem Grundsetup von Wimmer liegst du Gold richtig.
Ich hatte auch schon oft vor , während eines trackdays was zu verstellen , aber
wirklich eine Aussagekräftige Einstellung zu finden, muss die Strecke auch mal frei sein, und das ist bis jetzt aktuell leider nie wirklich der Fall gewesen. Von daher nie was verstellt.
Aber vielleicht sieht man sich dieses Jahr auf der Strecke mal 
Bei meiner keilform ist es so eingestellt , da der Flügel ja schon gut drückt etwas mehr keilförmig zu gehen.
Ich würde gerne tiefer gehen , aber dann komm ich nicht mehr in meine Tiefgarage / Hänger ...
Karussell mit der Einstellung nicht, aber es wird sehr eng
Auf der GP Strecke Ende Start/ Ziel ganz innen setzt er auf
Voll und mit Beifahrer auf jeden Fall
Was bei den Vorderteifen mit 45er Höhe zu beachten ist der Anstieg der Fahrzeug Höhe , deswegen auch die Push Roads wobei die bei mir aktuell am Abschlag nach oben sind, geht also nur noch tiefer
Aber bring am besten das Auto zu ihm und lass es von ihm Grundeinstellen wenn noch nicht gemacht.
Hallo n4s
Also ich fahre ein nicht sehr aggressives Setup , Bzw nur Standard Powerparts
Leistung ca330PS
VA
215/45 17 Reifen Toyo R888
Racing pushroads
Feder rot 90nm
Sturz 1,75 Standard
Fahrzeug Höhe 8cm an Unterboden hinter Rad
Frontflaps außen (otev)
HA
255/35 18 Toyo R888
Feder rot 140nm
Sturz ? Standard
Fahrzeug Höhe 9,5cm am Unterboden vor Rad
Wimmer Heckflügel
Das Setup inkl Dämpfereinstellung habe ich mit Thorsten Wimmer so ausgearbeitet und bin super Happy damit.
Meine Empfehlung , schraubt nicht so viel an den XBow, dadurch wird es häufig nicht besser...
Wie Stephan auch schon geschrieben hat , kommt es auf die Geschwindigkeit an.+/-
Je nach Leistung etc kommst du in andere Bereiche , gerade was Spa angeht.
Aber das brauche ich dir ja nicht zu erklären, dafür kennst du dich ja auch sehr gut aus.
„Sorry wenn ich das letzte Jahr so still war, aber es ging einfach garnix Zeitlich .
Aber dieses Jahr steht die Planung in den Startlöchern und ich bin wieder dabei“
Grüße Patrick
Hi Stephan,
Nankang A1-R klingt ja sehr vielversprechend , ich überlege auch dieses ja einen Satz auszuprobieren
Welche Temperaturen hattet ihr ?
Grüße Patrick
Ich würde fast auf eine Kraftsoffleitung tippen , die evtl kaputt gegangen ist.
Wurde bestimmt erneuert , und das Stückchen lag noch drin. Weil es runter gerutscht ist.
Wenn die ansonsten gebrochen wäre ohne erneuern würde der X bow nicht laufen .
So wie im Handbuch
Ist auch irgendwo hier im Forum
Hi Eugene
also ob 205 oder 215 vorne ist muss man ausprobieren
ich fahre 215/45 R17 bei den R888 da gibt es keine 40
aber besser wäre 215/40 R17 denn dadurch wird die Fahrzeug höhe nicht beeinflusst.
gibt es aber nicht von jeder marke.
