Reifendimensionen

Ich will Patrick ja nicht vorgreifen, aber ich saß währenddessen schon bei ihm auf dem Beifahrersitz und glaube, er fährt die Blanchimont ohne großartige Fahrwerks-Veränderungen aus Jux und Dollerei einfach so voll...

Gripgroove schrieb:

Ich will Patrick ja nicht vorgreifen, aber ich saß währenddessen schon bei ihm auf dem Beifahrersitz und glaube, er fährt die Blanchimont ohne großartige Fahrwerks-Veränderungen aus Jux und Dollerei einfach so voll...

Oh...

Dann hat er aber def. andere Sturzwerte/bessere Reifen/besseres Fahrwerk/etc als in meiner Kiste verbaut ist.

Selbst wenn ich da vorher auf 185/190 runterbremse, fährt meiner dann unter Schleppgas weit über den äusseren Kurb

OK, ....da war mein FW auch noch beschxxxxxer eingestellt. Hinterher hats Wimmer ja erst eingestellt.

Ich warte mal ab, was hier noch so kommt. Auf jeden Fall macht die kiste auch schon so irre viel Spaß

Gruß

n4s

Hallo n4s

Also ich fahre ein nicht sehr aggressives Setup , Bzw nur Standard Powerparts

Leistung ca330PS

VA

215/45 17 Reifen Toyo R888

Racing pushroads

Feder rot 90nm

Sturz 1,75 Standard

Fahrzeug Höhe 8cm an Unterboden hinter Rad

Frontflaps außen (otev)

HA

255/35 18 Toyo R888

Feder rot 140nm

Sturz ? Standard

Fahrzeug Höhe 9,5cm am Unterboden vor Rad

Wimmer Heckflügel

Das Setup inkl Dämpfereinstellung habe ich mit Thorsten Wimmer so ausgearbeitet und bin super Happy damit.

Meine Empfehlung , schraubt nicht so viel an den XBow, dadurch wird es häufig nicht besser...

Wie Stephan auch schon geschrieben hat , kommt es auf die Geschwindigkeit an.+/-

Je nach Leistung etc kommst du in andere Bereiche , gerade was Spa angeht.

Aber das brauche ich dir ja nicht zu erklären, dafür kennst du dich ja auch sehr gut aus.

„Sorry wenn ich das letzte Jahr so still war, aber es ging einfach garnix Zeitlich .

Aber dieses Jahr steht die Planung in den Startlöchern und ich bin wieder dabei“

Grüße Patrick

Patrick, erst mal Danke für die "Info".

Was ich so auf den ersten Blick sehe, dein X-Bow ist an der VA wesentlich tiefer und gesamt Keilförmiger als meiner.

Bei mir ist nach dem Vorderrad am Unterboden ca. 9,5-10cm Platz. Am Hinterrad so um die 10,5cm.

Wenn ich aber vorne am (langen) Splitter messe, sind da nur knapp 8.

Fährst du mit deiner Fahrzeughöhe auch auf der Nordschleife? Geht damit das Karussel?

Ich werde mit Thorsten auch noch mal Rücksprache halten, welche Einstellungen beim X-bow Sinnvoll sind.

.....bei meinem Fahrprofil

THX

Bei meiner keilform ist es so eingestellt , da der Flügel ja schon gut drückt etwas mehr keilförmig zu gehen.

Ich würde gerne tiefer gehen , aber dann komm ich nicht mehr in meine Tiefgarage / Hänger ...

Karussell mit der Einstellung nicht, aber es wird sehr eng

Auf der GP Strecke Ende Start/ Ziel ganz innen setzt er auf

Voll und mit Beifahrer auf jeden Fall

Was bei den Vorderteifen mit 45er Höhe zu beachten ist der Anstieg der Fahrzeug Höhe , deswegen auch die Push Roads wobei die bei mir aktuell am Abschlag nach oben sind, geht also nur noch tiefer

Aber bring am besten das Auto zu ihm und lass es von ihm Grundeinstellen wenn noch nicht gemacht.

Aber wie Christoph schon sagte und er ist ja schon oft mitgefahren, ich stell da nix groß rum . Fahren und Spaß haben

Natürlich geht immer noch mehr , aber mit einem Grundsetup von Wimmer liegst du Gold richtig.

Ich hatte auch schon oft vor , während eines trackdays was zu verstellen , aber

wirklich eine Aussagekräftige Einstellung zu finden, muss die Strecke auch mal frei sein, und das ist bis jetzt aktuell leider nie wirklich der Fall gewesen. Von daher nie was verstellt.

Aber vielleicht sieht man sich dieses Jahr auf der Strecke mal

Nicht falsch verstehen Leute!!

Ich möchta am liebsten auch eine Einstellung, die ich jahrelang fahren kann.

Ich hatte ja bis (nach) Spa 2018 immer noch die Einstellung, so wie ich ihn gekauft hatte.

Und er wurde vom Vorbesitzer und mir bis dahin immer auf dem Hänger durch die Felgen "verzurrt",

was sich ja auch nicht unbedingt positiv auf die Geometrie auswirkt.

Wimmer hat mir dann beim Service auch eine kpl. Einstellung nach meinem Fahrprofil gemacht.

Danach hab ich halt gemerkt, dass in schnellen Kurven nachwievor arges Untersteuern anliegt.

(war danach bislang in Osch> Tripple-Links, und am Bilster Berg>Mutkurve nach Gegengerade)

.....deshalb habe ich hier überhaupt geschrieben, das US soll 2019 in Spa garnicht erst auftreten

Da ich am 29.07.2019 auch auf der Nos angemeldet bin, muss ich wohl oder übel einen Kompromiss eingehen.

Das Auto so Hoch und "weich" einstellen, das Nos halbwegs klappt, auf den anderen Strecken sollte

das FW aber "gut" funktionieren

Ich MUSS halt vor der Saison noch etwas einstellen, .....da ich ja ein Bilstein MDS bekomme

Es wird spannend, aber bestimmt geil.

Gruß

n4s

Hast du ein heckflügel?

Ja,

habe den schmalen Battleflügel.

Ich hatte das Problem auch mit der Vorderachse .

Auf Grund der 45 er Reifen vorne hatte ich nur 0,5cm Höhenunterschied von vorne zu hinten .

Dann kam der heckflügel hinzu und das beschleunigen , da geht er an der HA ja ordentlich in die Knie und die VA hebt sich und federt ja etwas aus. ( kann man schön auf Videos sehen )

Somit hatte ich eher unterluft vorne extrem kacke

Seit den harten Federn und Push roads ist das weg

Das ist er.

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/xbow8fud5q.jpg]

Der fehlende Abtrieb könnte doch evtl auch an der Aeroverkleidung zw. den Blades liegen?

Also mit dem Auto solltest du keine Grip Probleme haben was aerodynamik angeht

Die Abdeckung bringt die eine bessere aerodynamik ( somit keine verwirbelung durch die Stoßdämpfer ) vorne und die flach lufthutze hinten is geil

Warte hier mal den nächsten Rennstrecken Besuch ab, wenn das Fahrwerk Setup neutral eingestellt ist , sollte er verdammt gut gehen.

Hast ja fast alles dran ... dagegen ist meiner ja noch jungfräulich

Welche Federn hast du ? Sieht auf dem Bild aus wie weiße

wieviel PS hast du aktuell

Geiles Gerät, einer von 30 der RoC-Edition und super aufgebaut! Sieht top aus!

Ich denke halt, da sich die Luft an den Dämpfern nicht "staut", sondern "rüberflutscht",

könnte an der VA evtl. weniger Abtrieb herrschen als bei Autos ohne diese Lösung ?

.....ne ist kein ROC.

Der Vorbesitzer hat ihn nur so Designen lassen.

Hinten hab ich es schon wieder entfernen lassen (war unterm Klarlack ), auf der Seite ist es

"zum Glück" nur unter der Steinschlagfolie

Ja, habe die weissen Federn drinnen, Federstärke/Länge hab ich aber nicht im Kopf?

Die Dämpfer an der VA haben den angeflanschten Ausgleichsbehälter mit den 2 Verstellschrauben.

Von da gehts dann mit einem Stahlflex noch weiter in den 2. goldenen Ausgleich?!?

Die hinteren Dämpfer haben auch den goldenen "externen" Ausgleichsbehälter mit Stahlflexleitung.

Welches FW das genau ist, weiss ich nicht. Das ganz teure Rennfahrwerk lt. Wimmer aber wohl nicht.

Kommt ja aber eh neu....

Weiter sind noch verbaut die Hebeanlage, alles aus Carbon, Vbox, Wildlederlenkrad usw.

https://www.youtube.com/watch?v=ZoEJieo5bTs

Gruß

n4s

Ok die weißen Federn müssen raus .... viel zu weich für eine Flotte Fahrweise, für jemand der an das Limit des Fahrzeugs gehen will. danach verschwinden auch deine Probleme an der Vorderachse

Ich gehe jetzt vorne auf 225/40 18" und hinten auf 265/35 19".

Vorteil: So kann ich rundum den sehr guten Michelin Cup 2 fahren.

Am Freitag erfolgt dann der Test auf dem HHR. Bei gut 30 Grad sollte sich das Temperatur Problem sehr in Grenzen halten.

Ben110880 schrieb:

Ich gehe jetzt vorne auf 225/40 18" und hinten auf 265/35 19".

Vorteil: So kann ich rundum den sehr guten Michelin Cup 2 fahren.

Am Freitag erfolgt dann der Test auf dem HHR. Bei gut 30 Grad sollte sich das Temperatur Problem sehr in Grenzen halten.

…..das würde aber auch sehr gut mit 215/45-17 und 265/35-18 gehen

Der Cup2 kommt aber lange nicht an die Performance eines Nankang AR1 heran, oder?
Ich kenne den Cup2 halt vom "schweren" M3, da ist er sehr gut. Aber nicht auf die letzte Sekunde.