Hockenhausen meets Africa

Man könnte den folgenden Bericht kurz und knapp mit "krasses Wochenende" zusammenfassen.
Aber der Reihe nach:

1. Qualifying:
Ich fahr als erster raus, um bei möglichst wenig Verkehr noch 1-2 gute Runden fahren zu können.
In der zweiten Runde ist bei noch nicht wirklich warmen Reifen immerhin schon mal eine 1:59,7 drin. Gut denke ich, immerhin nicht blamiert. Jetzt kannst du ja noch 20 Minuten angreifen.
Doch nix da, wenige Augenblicke später macht sich ein seltsames Geräusch aus dem Motorraum bemerkbar und mein X-Bow hat keine Leistung mehr.
Also, Quali für mich vorbei und Ursachendiagnose betreiben.

Frühzeitig am KTM-Zelt angekommen, wartet dort schon ein KTM-Mitarbeiter auf mich "Der hört sich komisch an."
Gut, immerhin hab ichs mir schon mal nicht eingebildet, denke ich.
Manuel von CCS war gleich zur Stelle. Nach kurzer Zeit war klar, dass sich der obere Schlauch vom Lader gelöst hatte.
Also Verkleidung ab, Schlauch und neue Schellen drauf.

Zwischenzeitlich waren auch die Ergebnisse vom Quali da. Mit Startplatz 10 von 22 war ich vorerst ganz zufrieden.

Gefühlte 3 Minuten vor dem Start, fiel Manuel dann noch ein, dass wir besser auch den unteren Schlauch mit neuen Schellen versehen sollten, also "mal eben" den Unterboden ab.
Aber tatsächlich, zum Rennen war alles fertig.

1. Rennen
Ich war nervös wie sau.
Konnte kaum meinen Helm selber aufziehen.
Dann ging es los. Einführungsrunde -> Reifen aufwärmen um möglichst direkt guten Grip zu haben.
Der Verlauf meines ersten Rennens ist dann schnell zusammengefasst.

KTM formuliert es wie folgt "...ansonsten forderte die Hitze aber erstaunlich wenig Tribut vom Feld der KTM X-BOWs, nur
Martin Jansa und Pierre Lüdigkeit mussten neben Spengemann vorzeitig abstellen..."
Ich nenne es "feindliche Kaltverformung" und lasse einfach Bilder sprechen:

https://www.youtube.com/watch?v=19m3cTfePaw

Der Mitstreiter zeigte sich aber nach dem Rennen fair und ersetzte mir die Felge.

Am Abend wurde mein X-Bow dann von CCS wieder fit gemacht.
Nachdem die Spur auf meinen Wunsch nur mittels "Geradeausfahrtest" eingestellt wurde, durfte der X-Bow endlich schlafen gehen.

2. Qualifying
Ok dachte ich, jetzt weißt du ja wie es abläuft.
Ich wieder als erster raus und in der zweiten Runde eine 1:58,x gefahren.
Gut dachte ich mir, das reicht eigentlich.
Nachdem ich noch zwei drei Runden mit frühen Fehlern hatte, wollte ich eigentlich schon aufhören, aber es war noch Zeit.
Also, Abstand zum Vordermann lassen und noch einmal eingreifen.
1. Kurve passt, 2. Kurve passt, 3. Kurve passt...
So ging es weiter und am Ende stand eine 1:57,7 auf meiner GPS-Box, das bedeutete Startplatz 8.

https://www.youtube.com/watch?v=LmVwGB5wCWA

Was musste nach dem Quali repariert werden? Nichts!
Also, bei 35 Grad erstmal ab in den Ort und Eis essen.

Mittags bei mittlerweile 37 Grad, stand ich dann in der Startaufstellung.
Das anschließende Rennen war gespickt von einem Wechsel aus Abwehr und Angriff.
Ich konnte lange Zeit durchaus um Platz 5 kämpfen, musste mich aber letztlich mangels Erfahrung und deutlich nachlassenden Reifen mit Platz 7 zufriedengeben.
Platz 5 holte sich der "Spätbremser" aus der Spitzkehre in Rennen 1 mit einem Abt X-Bow (weiss) vor dem zweiten Fahrer von CCS in einem MTM X-Bow (orange).
Der ab und an zu sehende fliederfarbene X-Bow war von Michel Vaillant (Georg Silbermayr).
Fürs nächste Rennen muss ich lernen mich besser zu konzentrieren, schneller von Abwehr auf Angriff umschalten zu können und trotzdem noch schnelle Runden zu fahren.
Also: Nächstes Battle ich komme bestimmt...

https://www.youtube.com/watch?v=c1hsWQTCmWQ

Danke für die

So ein Battle ist echt unglaublich, nicht zu vergleichen mit einem Trackday.
Mein größter Dank geht aber an die Jungs von CCS, ohne die hätte ich wohl spätestens Freitag einpacken können.

Ja aber... aber... das stimmt ja gar nicht...: http://www.bild.de/BILD/unterh…ist-jetzt-rennfahrer.html