Projekt 2,5kg/PS

Bald kommt mein X-Bow zurück. Nochmals ein paar Sachen geändert - bin gespannt was er auf der Rolle drückt und wie er läuft...

Martin Garbrecht von C2 Performance.
Ich hätte ihn auch gerne zu CCS gebracht, aber das ist mir zu weit. Ich habe über 3 Monate gebraucht um ihn zu Martin zu bringen, der gerade mal 120km entfernt ist.

Der Tag sollte einfach 48h haben

Nachdem ich die letzten Jahre 1.wenig Zeit und 2. Pech mit meiner Kiste hatte, sollte jetzt alles wieder ok sein.

Morgen bekomme ich die Heuschrecke wieder.
Nagelneuer Motor, und die Leistung sollte auch passen:

Getriebeölkühler habe ich. Finde das auch ziemlich viel - als ahnungsloser, der ich bin.

Nachdem es lange sehr ruhig um mich war, wird mein X-Bow derzeit reaktiviert und durchläuft eine Frischzellenkur.

Er wird nächste Woche beim TunerGP starten, wurde von Dynotech aufgebaut.

Der Motor wurde von Oettinger aufgebaut, er erhielt von Dynotech einen speziellen Turbolader. Es sollen dann 500 Ponies Anliegen.

Fahrwerk komplett KW 3A Competition.

Kurzes Getriebe und allerlei Updates um auf den aktuellen Stand zu kommen.

Und natürlich neues Design.

Auf den Fotos der derzeitige Stand, Flügel kommt natürlich noch.

Sollte jetzt eigentlich Projekt 1,7 PS/kg sein

Ich bin gespannt

Ich weiß es ehrlich gesagt selbst noch nicht genau.

Dynotech hat das Konzept jedenfalls bereits in einem X-Bow realisiert und der fährt schon ein Jahr lang fast ausschließlich auf dem Track - und es hält.

Sie haben ein neues Laderkonzept entwickelt, aber auch am Motor muss wohl einiges gemacht werden.

Sobald ich näheres weiß, poste ich es gerne.

Hier Bilder des Ursprungs-X-Bows

Hübsch ist er geworden

Holger Baumgartner ist heute gefahren.

Schnellste Zeit mit 1,7 Sek Vorsprung

Derzeit 1:05,5, auf alten Reifen und nicht mit voller Leistung

Holger fuhr zwischenzeitlich die schnellste Zeit, die jemals beim TunerGP gefahren wurde. Und er pulverisierte dazu noch die Fabelzeit, die neulich vom 991 GT 2 RS (1:03,8) produziert wurde.

Er fuhr eine sensationelle 1:03,2 und möchte das heute nochmals unterbieten.

Die Fahrbarkeit von dem Wagen muss sensationell sein. Er sagte, er sei schon andere mit über 400 PS gefahren, die aber nicht mehr fahrbar waren.

Am Motor wurde übrigens sehr viel gemacht: Schmiedekolben, andere Pleuel, Lager, etc. und dazu das andere Laderkonzept. Das funktioniert so gut, dass die gesamte Konkurrenz verzweifelt vorbei kommt und den Wagen inspiziert ?

Der Zawotec 3-11 ist 4 Sekunden (!!!) langsamer.

Und wir haben den Wagen keine Sekunde getestet.

Nachdem ich mit der Sportschmide Michael Schreier mal so richtig ins Klo gegriffen und viel Geld versenkt habe, liefert Dynotech einen abartigen Job und die Kiste marschiert wie ein Uhrwerk!!

Meine Abstimmung wurde heute beendet.

Nicht optimal bei 35 Grad, aber trotzdem 488PS.

Fettes Ergebnis, ich freue mich auf den ersten Ritt.